Anbefalet, 2021

Redaktørens Valg

Uber vs Ola: Slaget om App-Cab Supremacy på indiske veje

Jon Snow versus Ramsay Bolton saga i HBO smash hit 'Game of Thrones' kunne have nået en forudsigeligt brutal og grusom ende, men meget som den igangværende tussle mellem Flipkart og Amazon på det indiske e-handelsmarked, kampen mellem Ola og Uber for overherredømme i landets taxamarked bliver en langvarig og strakt saga uden tilsyneladende ende i syne. Ikke at forbrugerne burde klage, selvom. Indtil for ikke så længe siden var tanken om en efterspørgselsdriftstjeneste næsten uhørt, og man måtte stole på de berygtede auto-rickshaw'er eller traditionelle førerhuse for at komme fra punkt A til punkt B. Med fremkomsten af ​​Ola, Uber og andre tjenester som Meru og den nudefinerede Taxi For Sure, tog en tur i et forholdsvis rent, luftkonditioneret køretøj, blev lige så let som æbletærte. Selvom prissætning startede lidt på den højere side, har hård konkurrence sikret, at disse tjenester i dag er meget mere overkommelige, end de var 4 til 5 år siden.

Men bekymringer om kundesikkerhed og klager over fakturering, føreradfærd og dårlige ruter har ofte plaget disse kabineaggregatorer, hvilket tvinger offentlige myndigheder i forskellige byer til at træde ind fra tid til anden for at regulere disse virksomheder, der for det meste har undgået nogen alvorlige lovgivningsmæssige begrænsninger indtil nu. Mens ingen app-cab-operatør er perfekt, har mange af os været så vant til disse tjenester, at det ville være umuligt for os at forestille os at gå tilbage til at jage faste førerhuse eller flagge auto-rickshaws og prale med dem over billetprisen. Så med app-førerhuse som Ola og Uber, der giver den mindste modstands vej, er der nogen væsentlige fordele ved at bruge den ene over den anden? Eller er de to sider af samme mønt? For bedre at forstå disse tjenester og se om vi mangler noget ved at foretrække den ene over hinanden, lad os tage et detaljeret kig på nogle af fordele og ulemper ved at bruge Ola og Uber i Indien:

Brugergrænseflade og brugervenlighed

Både Ola og Uber er tilgængelige på flere platforme, så uanset om du bruger en Android-enhed, en iPhone eller endda et Windows-baseret håndsæt, kan du downloade og bruge begge apps på din enhed. Når du først har installeret dem på din telefon, er det første, du skal huske, at du absolut skal bruge 'Location Services / GPS' på din enhed for at Ola app skal kunne fungere. Mens Uber også en gang havde brug for at GPS'en blev tændt, den store opdatering rullet ud til app sidste år betyder nu, at du rent faktisk kan hale en førerhus uden at give væk din nuværende placering, hvilket helt sikkert er en god ting fra privatlivets synspunkt, forudsat, du er spil nok til manuelt at indtaste din afhentningsadresse hver gang.

  • Uber

Når du åbner Uber app, lander du på en side, der angiver din placering på kortet over din by (forudsat at du har tændt for GPS). Ovennævnte opdatering, som blev rullet ud i USA i sidste år og i Indien tidligere i år, har gjort bookingprocessen meget let, for så vidt du ikke engang skal indtaste din afhentningsadresse længere. GPS'en vil pinke din nuværende placering, og du skal bare udfylde din destination i den store hvide boks øverst på siden, der blot siger "Hvor skal du hen?" Når du begynder at skrive ind, bliver du præsenteret med forskellige muligheder at vælge imellem, og når du ser den mulighed du rent faktisk søger efter, skal du bare trykke på det, og appen viser dig priserne på førerhuse i hver kategori efter en hurtig beregning.

I den mest overkommelige ende af spektret har du UberPool- servicen, der kræver, at du deler din kabine med fremmede i bytte for en lommevenlig billetpris, mens den anden er den mest ublu prissatte UberBlack- tjeneste, der følger med mange af klokker og fløjter, som du måske ikke nødvendigvis har brug for, i hvert fald ikke på daglig basis. I øjeblikket er de andre kategorier, der tilbydes i Delhi, UberGO, UberX, UberXL og UberHire . Det er værd at huske på, at kategorierne varierer ganske lidt afhængigt af region og endog tidspunktet på dagen, så det, der tilbydes som en mulighed i en by, er muligvis ikke tilgængelig i en anden. Også, Uber lader dig planlægge førerhuse til senere.

For så vidt angår brugergrænsefladen, får du en 'hamburger-menu' (tre små linjer) øverst til venstre på appens destinationsside ved at trykke på, hvorpå der vises et overlæg, der viser din bedømmelse og lader dig kontakte support, kræve refusion, registrer klage og få adgang til dine kontoindstillinger. Alt i alt er det en smuk intuitiv brugergrænseflade, der kun har fået bedre med den nylige opgradering. Med hensyn til det hvide på grå design ser det ud til at være klassisk og sofistikeret, hvis det er lidt kedeligt. Selskabet rullede også ud "location sharing" og et par andre nye funktioner med ovennævnte opdatering et par måneder tilbage, som vi alle dækkede bare sidste måned.

  • Ola

Det er stort set den samme historie her også med hensyn til at se din egen placering bogstaveligt talt på kortet, men i modsætning til Uber har du alle de tilgængelige førerhuse, der vises nederst på destinationssiden selv, og du skal bruge at vælge en for at få dit skøn. Ola tilbyder et spændende udvalg af muligheder, som helt ærligt kan blive lidt forvirrende, hvis du er ny bruger. Selv erfarne brugere skal navigere appen omhyggeligt for ikke at vælge forkerte muligheder. Tilgængelige kategorier omfatter Del, Micro og Mini, samt tre forskellige smag af dens dyreste 'Prime' -niveau, herunder Prime Sedan, Prime Play og Prime SUV . Virksomheden tilbyder også en ublu prissat 'Lux' kategori i Bangalore, men jeg har ikke haft det privilegium at kontrollere, at man kun har boet i Kolkata og Delhi siden app-cab-æraens begyndelse.

Interessant nok med Ola app kan du ikke bare huse, men også biler, e-rickshaws og indtil for nylig selv traditionelle taxier! Ola tilbyder også en udstationeringsservice, en "shuttle" service (i Delhi) og en "udlejning" service. Med så mange muligheder, der giver dig opmærksomhed, skal du huske at indstille kategorien manuelt hver gang, fordi 'Ola Prime', et af de dyrere tilbud, er valgt som standard. Så hvis du kun søger at bestille Micro, Mini eller Share, vil du ende med at betale meget mere, hvis du glemmer at vælge din foretrukne mulighed lige ved get-go. Ligesom Uber lader Ola dig også forudbestille eller planlægge en førerhus til senere brug af "Ride Later".

Med hensyn til brugergrænsefladen har Ola også en 'hamburger-menu' i øverste venstre hjørne af appens startskærm, ligesom sin San Francisco-baserede rival. Du kan trykke på den knap for at se din turhistorie og andre oplysninger som kampagner, meddelelser og betalinger mv. Samlet set er det en velegnet app, der er let og absolut mindre af en ressource-hog end Uber . Med hensyn til designet til hver sin egen, men personligt, finder jeg det hvide-gule design solrigt og muntert uden at være farvet eller højt. Der er intet rigtigt at vælge imellem de to apps i sig selv, men jeg håber, at Ola vil rydde op i rotten lidt og gøre dens grænseflade lidt mindre forvirrende for seniorer og folk, der er nye til smartphones.

Bemærk: Du kan også bestille en uber lige fra din computer . For at gøre det, skal du gå over til et dedikeret underdomæne, som Uber sat op til formålet. Du skal kun angive dit mobilnummer og din adgangskode, så denne metode kan fungere. Mens vi formåede at bestille en uber på denne måde, syntes det bare ikke så intuitivt som standardmetoden.

Ola har også en offline-reservationsmodus, der tillader folk uden internetadgang at bestille en kabine, selvom du stadig skal bruge smartphone-appen, så denne metode kan fungere. Du får automatisk denne mulighed, hvis du åbner Ola-appen på din telefon, uden at enten mobile data eller Wi-Fi er tændt. Desværre, men i vores tilfælde blev gentagne forsøg på at reservere en Ola ved hjælp af denne metode mislykket.

Tilgængelighed og afhentning

  • Uber

Fra personlig erfaring nægter Uber næsten aldrig en tur til en kunde på grund af utilgængeligheden af ​​køretøjer, især hvis du søger at bestille en af ​​deres billigere tjenester som Pool or Go. I flere år med at bruge tjenesten i Kolkata og et par måneder i Delhi har jeg meget sjældent undladt at finde en taxa, selv om de priser, der er citeret i spadsetid, ofte ikke er for svage. Et andet problem med at forsøge at rumme alle er tilsyneladende unikt for UberPool. Virksomheden matcher jer ofte med ryttere, der rejser i en helt anden retning, hvilket betyder, at UberPool-ture ofte tager ekstremt lange og konvolutte ruter, hvilket typisk fører til længere ridetider

  • Ola

I modsætning til UberPool er Ola Share-passagererne generelt matchede med kollegerne i samme generelle retning, så ingen må tage en lang omvej. Hvis det er tilfældet, forsøger man at booke delturer i løbet af rushtiden kan være lidt af en smerte, da firmaet ofte afviser kørselsanmodninger (i hvert fald i Kolkata og Delhi), fordi andre taxaer til delingstjeneste i regionen ikke rejser i samme retning. Selvom denne differentiering ikke er relevant, hvis du søger at bestille UberGO eller Ola Micro (eller højere), er du stadig mere tilbøjelig til at få en meddelelse fra Ola til Uber, som ikke er tilgængelig, uanset hvilken kategori du leder efter på.

Der er endnu et par vigtige forskelle mellem Ola og Uber, når det kommer til afhentningsoplevelsen. For det første er der den ETA, der er givet til dig på tidspunktet for booking. Mens Ola næsten altid undervurderer den tid, der er nødvendig for at vade gennem trafikeret bytrafik, er Uber generelt en smule mere realistisk med sine ETA'er, men som alle, der har brugt tjenesterne i vid udstrækning, vil fortælle dig, vil du være heldig, hvis din førerhus faktisk forvalter ankomme til tiden uanset hvilken du har reserveret.

For det andet udsteder Ola en OTP til rytteren hver gang en førerhus er reserveret, uanset kategori. Som rytter skal du nævne dette til føreren, hvem der indtaster den i deres app for at blive verificeret af Ola serverne. Selv om det er et ekstra skridt, der kan være lidt smerte nogle gange, er det faktisk en stor nyskabelse, da det reducerer chancerne for en mix-up betydeligt, og Uber ville gøre det godt at introducere noget, der ligner mindst i lande med kaotisk trafik, som Indien.

Professionalisme af drivere og renlighed af biler

Hvad der endog er mere foruroligende end at vente længere end forventet for at din førerhus skal ankomme, er det faktum, at chauffører, efter at have accepteret rejseanmodningen, ofte vil ringe dig op for at kende din destination og straks annullere, hvis de mener, at turen vil ikke være rentabel nok for dem. Faktisk vil de meget ofte bede dig om at annullere for at undgå straffen for annullering af rides. Mens Ola og Uber begge opkræver ryttere et nominelt "afbestillingsgebyr" i disse tilfælde, kan du få dem tilbage oftere end ikke, men mere om det senere. Selvom dette problem påvirker både Ola og Uber, har jeg personligt konstateret, at Ola-drivere er mere tilbøjelige til at ringe dig op unødigt end Uber-drivere, enten for at guide dem med navigation eller at kende din destination.

Professionel etik til side, driverne på begge platforme mangler også ordentlig træning til at navigere, selvom de, der har været på platformen for længe generelt, gør et bedre arbejde end det newbies. Hvis du virkelig vil dele hår, vil jeg sige, at Uber-bilisterne kun er lidt bedre uddannede til at bruge GPS-navigation, end deres Ola-kolleger går gennem mine egne personlige oplevelser og mine venner, familie og kolleger.

Mens de fleste chauffører på Ola og Uber er forholdsvis høfere end traditionelle taxa- og bilchauffører, vil de to virksomheder stadig gøre det godt at uddanne dem om, hvordan man kan tale om det høflige samfund. Efter at have sagt det, synes Uber at have en lidt højere standard end Ola, når det kommer til at ansætte chauffører, selvom din kilometertal kan variere.

Mens jeg har fundet de fleste Ola- og Uber-førerhuse til at være relativt rene, ser Ola-køretøjer, enten i Kolkata eller Delhi, udadtil værre for slitage i forhold til deres Uber-kolleger. Mens du forventer, at køretøjerne lider et par ridser og dings på vores uvejrlige veje, ser Uber-køretøjer generelt bedre ud end Ola-demene. Hvad angår køretøjerne selv, frygter jeg personligt at skulle gå ombord på Indicas og Indigos, da de er de værste af partiet med hensyn til deres NVH (støj, vibration og hårdhed) niveauer, men Dzires, Xcents og Wagon Rs holder deres form meget bedre over længere perioder.

Priser og Betalingsmuligheder

Lad os se det i øjnene. Mens alle ovenstående er vigtige, er den kritiske faktor for mange af os billetprisen. Personligt åbner jeg begge apps på min telefon og sammenligner priserne på de to platforme, før jeg rent faktisk går videre med reservationen. For penny-pinchers som mig selv, er det næsten altid den tjeneste, der beder om det lavere billet, der vinder ud i sidste ende. Mens Ola Share generelt er billigere over kortere afstande (i hvert fald i Delhi), ændres billedet fuldstændigt med stigningen i afstanden. Typisk er UberPool og UberGO væsentligt billigere end Ola Share og Ola Micro henholdsvis over afstande længere end 6kms, men kun så længe du ikke får de frygtede "Fares er højere som følge af øget efterspørgsel" besked.

Fares

  • Ola

Som tidligere nævnt tilbyder Ola Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play og Prime SUV-kategorierne sammen med Ola Share, som leveres med flade, forudgående priser baseret på afstanden. For mikro, opkræver selskabet Rs. 6 pr. Km til 15 km, hvorefter billetprisen stiger til 12 pr. Km. Derudover betaler du også Rs. 1, 5 pr. Minut som 'Ride Time Fare'. For Mini stiger gebyrerne til Rs. 8 pr. Km og rs. 16 pr. Km, mens rejseafgifterne stiger til Rs. 3 pr. Minut. Prime Sedan og Prime Play begge koster Rs. 10 per Km for de første 15 Kms, og stiger til Rs. 16 pr. Km efter det. Prime SUV'er starter ved Rs. 15 pr. Km. Mens Ola Share-priser er typisk lavere end UberPool over kortere afstande, har de en tendens til at være betydeligt højere over længere afstande.

  • Uber

Uber annoncerer ikke officielt sine priser officielt længere, meget sandsynligt på grund af den kontroversielle "surge pricing" -metode, der ofte lader folk skrabe deres hoved om de ublu priser, virksomheden kommer op i i tidspunkter med stor efterspørgsel. Men efter den seneste renteforhøjelse, der blev gennemført tidligere i år, har selskabets priser set en kraftig stigning. Generelt er priserne sammenlignelige med Ola for det meste, men som allerede nævnt har jeg fundet UberPool og UberGO at være konsekvent billigere end henholdsvis Ola Share og Ola Micro (i hvert fald over længere afstande). Indtil slutningen af ​​sidste år annoncerede selskabet imidlertid sine priser pr. Km offentligt og debiterede Rs. 7 pr. Km for UberGO, Rs. 9 per km for UberX og Rs. 14 pr. Km til Uber Black and Uber SUV. Hvad angår UberPool, opkræver det også en flad billetpris ligesom Ola Share.

Bemærk: Hvis du er en Uber-bruger, har du bemærket, at selskabet tilbyder mange promoveringer og kuponer, der reducerer din billetpris med en hel del. Ofte får du kuponer, der reducerer din billetpris med så meget som 50-75%, selvom opadrettelsen er begrænset til Rs. 50-75. Som jeg taler, bruger jeg for tiden en kuponkode, der reducerer mine pendleromkostninger med "50% op til Rs. 50 ", så jeg betaler kun om Rs. 35-40 i stedet for Rs. 70-80, som det normalt koster. Ola, på den anden side, tilbyder ikke så mange kuponer, men regelmæssige brugere kan købe en 'SharePass', der reducerer omkostningerne betydeligt. Mens uber-kuponer ofte finder anvendelse på alle sine tjenester, er SharePasses kun gældende for Ola Share rides, så du skal stadig betale fuld billetpris, hvis du har brug for hele kabinen.

Betalingsmuligheder

  • Ola

Ola har tre betalingsformer: Ola Money, kredit- eller debetkort og selvfølgelig kontant. Desværre accepterer selskabet dog ikke betaling via nogen tredjeparts e-wallets, som PayTM eller Mobikwik, selvom enkelte chauffører med PayTM-konti undertiden accepterer PayTM-betalinger, så du skal kontrollere med drivere individuelt om det. Personligt holder jeg mig stadig godt til gode penge, men jeg kan se appel af digitale tegnebøger, da det er en reel smerte at skulle snuble med kontanter dag og nat.

  • Uber

Uber accepterer kontanter som en af ​​de tre betalingsformer i Indien i modsætning til mange vestlige markeder. Virksomheden accepterer også kredit- og betalingskort samt PayTM, som er mere alsidig og accepteret på mange flere handelssteder i landet end Ola Money. Det er også mere brugervenligt og giver dig mulighed for at genoplade i meget lavere valør end Ola egen e-wallet, hvilket er en anden stor positiv for sjældne brugere. Uber har også for nylig begyndt at acceptere UPI Payments, så du kan se vores omfattende vejledning om, hvordan du aktiverer det.

Afbestillingsgebyrer og refusion

Som allerede nævnt har chauffører på begge platforme tilbøjelighed til at annullere efter at have ringet dig op og bede dig om din destination, selv om det ser ud til at være et større problem med Ola end med Uber. Som kunde bliver du ofte forsynet med et afbestillingsgebyr, der spænder fra Rs. 25 på Ola Del til Rs. 100 (plus serviceafgift) på UberXL og UberHire. Jeg har haft den ulykke at være på den forkerte ende af stokken på både Ola Share og UberGO, men fik afkaldene frafaldet på begge platforme, fordi jeg ved hver lejlighed blev enten bedt om af chaufføren at annullere eller var Aflyst af føreren uden nogen input fra min side.

For nylig har Uber imidlertid udviklet en underlig måde, der returnerer dit annulleringsgebyr for kun kontanter. Selskabet returnerer pengene som Uber Credit, men opkræver det ekstra beløb på din næste rejse alligevel, før du trækker det fra den følgende tur. Ja, det er så forvirrende som det lyder, og ikke halvt så intuitivt som Ola er ligefrem afkald, men fungerer. Slags.

Kunde service

Efter at have brugt både Ola og Uber meget i Kolkata og Delhi, og at have talt med mange, der har brugt begge ydelser ofte, ser det ud til, at begge virksomheder har meget plads til forbedringer med hensyn til kundetilfredshed, selvom de strengt går efter anekdotiske beviser, Synes Uber at være lidt foran Ola i denne afdeling. Selvom jeg ikke personlig har været nødt til at beskæftige mig med Ola-kundeservice reps indtil nu, havde jeg brug for at kontakte Uber sidste år, fordi en promo kode, de holdt ved at sende mig, ikke blev accepteret af appen. Efter et par mails på en eller anden måde fik jeg undskyldning for mine problemer, og den korrekte kode blev skrevet til mig, som fungerede ligesom annonceret.

Uber vs Ola: Har vi en vinder her?

Afhænger af hvem du spørger. Der er mange, der har haft en forfærdelig oplevelse med en platform eller en anden, mens andre har svoret alle app-førerhuse efter at have dårlige erfaringer med begge. Endnu er andre ansvarlige for en tjeneste over en anden af ​​årsager, der er bedst kendt for dem. Sure, hyppige historier om chauffører, der misbruger kvindernes passagerer, hjælper ikke noget, men det er stadig, at selv med den minimale minimumsbakgrundskontrol, som disse gutter skal gennemgå, er du stadig sikkert sikrere i en app-cab i midten af natten end du ville være i en auto eller en traditionel taxa, hvis chauffører sjældent går gennem nogen baggrundskontrol overhovedet.

På et marked, der faktisk er blevet et duopol for Ola og Uber, har jeg ikke en personlig præference for en tjeneste over en anden, selvom jeg foretrak Uber i Kolkata, da bilerne var spiffier, chaufførerne mere høflige, og billetpriser, næsten altid lavere. I Delhi har min erfaring med Uber imidlertid været syrnet af et par hændelser, mens Ola har været stabil og solid. Sikker på, at der har været disse allestedsnærværende aflysninger og forfærdelig navigation, men generelt velopdragen bilister, anstændige biler og lavere billetpriser betyder, at Ola har været min foretrukne transportform her, men for et par stints her og der med Uber på grund af billigere salgsfremmende priser.

Så foretrækker du Uber over Ola? Eller er det omvendt? Eller har du forskellige oplevelser med de to platforme i to forskellige byer? Hvad mener du skal gøres for at gøre disse tjenester sikrere, mere pålidelige og mere overkommelige? Lad os vide om dine oplevelser med Ola og Uber i kommentarfeltet nedenfor.

Top